Eddie Rickenbacker Biografie, Viață, Fapte interesante - Martie 2023
Lider de afaceri
Zi de nastere :
8 octombrie 1890
Decedat pe:
23 iulie 1973
Cunoscut și pentru:
Pilot, șofer de mașini de curse
Locul nașterii:
Columbus, Ohio, Statele Unite
Semn zodiacal :
Balanța
Tinerețe
Edward Rickenbacker, sau cel mai frecvent cunoscut sub numele de, Eddie Rickenbacker s-a născut pe 8 octombrie 1890, lui William și Elizabeth (Baster) Rickenbacker. Era al treilea copil pentru ei, din opt. A avut o soră care a trecut înainte de a ajunge la vârsta adultă. A fost un producător de răutăți, așa cum sunt cei mai mulți băieți când sunt tineri.
Tatăl său deținea propria companie de construcții. Cu toate acestea, ei încă trăiau în sărăcie relativă. Locuiau într-o casă cu două camere care avea o mansardă în ea. Mai târziu, părinții lui au adăugat o a doua mansardă și o bucătărie în casă. A crescut fără instalații sanitare interioare, apă curentă sau electricitate.
Mama lui a înrădăcinat religia pe el, în timp ce tatăl său a instalat disciplina și a fost un om cu minte practică. Tatăl său a murit, când Eddie avea 13 ani, în 1904.
Educaţie
Eddie Rickenbacker a sfârșit cu o educație formală din clasa a șasea. În 1905, a început Școala de corespondență pentru inginerie mecanică.
În timp ce se afla în armată, a fost trimis la Tours, Franța, unde a mers la școală la Centrul de Instrucțiune Aviația 2, unde a studiat inginerie. După aceea, a fost trimis la Issodun, unde s-a antrenat să devină un artiler aerian. A fost trimis apoi la Cazeau, unde în ianuarie 1918, s-a calificat să devină un pilot de luptă.
Cariera timpurie
După ce tatăl său a murit în 1904, împotriva dorințelor mamei și fratelui său, Eddie Rickenbacker renunțat la școală pentru a începe să lucreze. A mințit de vârsta lui, astfel încât să poată căuta un loc de muncă ca lucrător de noapte la Fabrica de Sticlă Federală. A renunțat acolo când și-a găsit o slujbă de o zi, lucrând la Buckeye Steel Casting Company.
El a avut întotdeauna un interes pentru vehicule , iar prima sa șansă de a lucra la ele a venit la Evans Garage. Apoi, în 1907, a plecat la muncă Columbus Buggy, lucrând ca vânzător. În 1910, ca un cascador pentru promovarea Firestone Columb, a intrat în al său prima cursă și s-a îndrăgostit. A intrat în cursă Indianapolis 500, pentru Columbus Buggy în 1911, și a continuat să alerge pentru ei până a ajuns profesionist.
Cariera auto
Eddie Rickenbacker a devenit un profesionist de curse în 1912. Echipa sa de cursă a fost numită „Escadrilă zburătoare”, până când le-a părăsit la sfârșitul anului 1912, când a plecat să lucreze pentru compania de masoni. Eddie a alergat pentru compania Mason până în 1914. În 1914, a concurat într-un eveniment în Dayton Florida, unde a stabilit un record impresionant de viteză pentru timp, de 134 mph. A făcut asta într-un Blitzen Benz. În același an, a plecat la cursa pentru Prest-O-Lite până la sfârșitul anului 1916.
În 1921, Eddie Rickenbacker s-a asociat cu Byron Everitt, Harry Cunningham și Walter Flanders pentru a crea Rickenbacker Motor Company. Compania lor a încercat să utilizeze mecanismul de sunet prea avansat și tehnologic din vehiculele lor (cum ar fi un sistem de frânare pe patru roți). Avansele au speriat concurența, astfel încât concurenții lor au manipulat consumatorii pentru a-i opri să-și cumpere mașinile. Până în 1927, Rickenbacker Motor Company dispăruse în stare de faliment.
Apoi în 1927, Eddie Rickenbacker a strâns suficienți bani pentru a-și restitui împrumuturile pentru compania Rickenbacker Motor și, de asemenea, pentru a cumpăra Indianapolis Motor Speedway . El a folosit calea rapidă ca teren de testare pentru a crea îmbunătățiri la mașini. El a închis calea de viteză, după Indy 500 din 1941. El a ținut-o închisă pe durata Războiului Mondial 2. În 1947, a vândut Indianapolis Motor Speedway lui Anton Hulman Jr.
Cariera militară
Eddie Rickenbacker înscris în armata Statelor Unite în 1917. A sosit în Franța pe 26 iunie 1917. Locul său era sergent clasa I și a fost inițial șofer de personal pentru generalul John Pershing. Tot ce voia să facă era să zboare. Cu toate acestea, el a fost cu doi ani mai mare decât programul permis și nu a avut educația universitară care a fost necesară pentru a deveni pilot de luptă. El a avut, însă, conexiuni de rang înalt care i-au dat permisiunea specială să meargă la școala de aviație.
În timp ce se afla la școala de aviație, a devenit prim-locotenent și inginer șef al Corpului Aerian al Armatei. A fost apoi transferat la Issodun, unde a creat multe îmbunătățiri ale bazei aeriene și aeronavelor.
În februarie 1918, Eddie Rickenbacker a fost trimis la Villeneuve-les-Vertus, unde a devenit membru al celei de-a 94-a escadrini a Pursuitului Aero. A început să facă misiuni, unde a atacat ofensive la sol. Apoi, la 24 aprilie 1918, a avut prima sa victorie de luptă, când a dat jos un Palatinat german. Până în mai, devenise un As (o persoană care a doborât mai multe aeronave inamice).
Până în septembrie 1918, el a devenit lider de echipă al A 94-a escadrilă de urmărire Aero. Pe 30 octombrie, a avut-o pe a lui 26a victorie confirmată. Până la sfârșitul războiului din noiembrie 1918, el a avut a doborât 13 Fokker D. V11, 4 luptători germani, cinci baloane și patru avioane de recunoaștere. El a deținut recordul celor mai multe victorii confirmate până la cel de-al doilea război mondial. Când a fost externat în 1919, a deținut gradul de căpitan. După război, a plecat într-un turneu de obligațiuni Liberty.
Cariera de aviație civilă
În ianuarie 1928, Eddie Rickenbacker a devenit asistent director general pentru General Motors . El a convins GM să cumpere Fokker Aircraft Cooperarea americană. A renunțat apoi în 1932, timp de un an, și a lucrat la American Airlines. Când Eddie a revenit la General Motors, a fost angajat în funcția de vicepreședinte al Diviziei Aeronautice pentru Relații Publice. El este apoi numit ca director general al Eastern Air Lines, la 1 ianuarie 1935 și până în 1938 Eddie făcuse Eastern Air Lines o încercare profitabilă pentru General Motors.
În aprilie 1938, GM a decis că nu mai doresc Eastern Air Lines și au decis să-l vândă. Eddie Rickenbacker atunci a cumpărat Eastern Air Lines, de la General Motors. A fost președinte din momentul în care a cumpărat-o până în 1953, când a demisionat din această funcție pentru a deveni director executiv. El a supravegheat multe schimbări radicale pentru industria aeriană și a colaborat cu mulți pionieri ai aviației.
El a promovat călătoriile aeriene în public și nu i-a plăcut niciodată să folosească cuvântul „siguranță”. Știa cât de periculoase pot fi călătoriile aeriene. Pe 26 februarie 1941, Douglas DC-3, Eddie era în călare, s-a prăbușit în afara Atlanta, Georgia. Chiar dacă a suferit răni grave, care pot pune viața în pericol, a încercat să-i consoleze pe alți pasageri. A doua zi, când a fost găsit accidentul, Eddie era aproape mort. A petrecut multe luni în spital și a fost nevoie de încă multe luni acasă pentru ca el să se vindece.
La 1 octombrie 1959, el a fost obligat să îndeplinească funcția de director executiv, dar a rămas președinte al consiliului de administrație până când s-a retras la 31 decembrie 1963.
Promotor de război civil
Eddie Rickenbacker a sprijinit public Statele Unite în Războiul Mondial 2. El a cerut civililor să sprijine Războiul. El chiar a oferit folosirea liniilor aeriene de la est armatei.
totul despre personalitatea femeii vărsător
A vizitat baze în sud-vestul Statelor Unite în martie și aprilie 1942. Public a fost acolo pentru a stimula moralul soldaților și pentru a crea sprijinul cauzei; el a fost acolo pentru a examina bazele secretarului de război Henry Stimson. În septembrie, Stimson l-a trimis pe Eddie în Anglia să vadă dacă se întâmplă vreun spionaj. Când s-a întors în octombrie, a fost trimis la teatrul Pacific pentru a face mai multe turnee de bază și pentru a da un privat mesaj către generalul Douglas MacArthur.
În călătoria lui, avionul acela Eddie Rickenbacker iar echipajul folosit avea un sistem de navigație defectuos și li s-a oferit, de asemenea, un raport meteorologic greșit, ceea ce a determinat echipa să rămână fără combustibil și să fie nevoită să scape avionul. Cei opt bărbați au legat trei plute împreună; aprovizionarea cu alimente a expirat în trei zile. Au băut apa de ploaie pe care au colectat-o, au încercat să prindă pește și au mâncat un pescăruș pentru a supraviețui.
Armata și Marina au vrut să renunțe să le caute după două săptămâni. Totuși, soția lui Eddie, Adelaide, i-a făcut presiuni să îi dea încă o săptămână. Pe 13 noiembrie 1942, bărbații au fost găsiți, la 500 de kilometri distanță de locul unde trebuiau să se afle, suferind de expunere, deshidratare și înfometare. Un singur bărbat, sergentul Kaczmarczyk, a murit.
Pe 19 decembrie 1942, el și-a încheiat misiunea și a raportat secretarului de război Stimson și generalului Arnold. Apoi, în aprilie 1943, a făcut un alt tur al bazelor și instalațiilor de producție, în Africa de Nord, Orientul Mijlociu, Uniunea Sovietică și alte câteva locuri.
Premii
În timp ce se afla în armată Eddie Rickenbacker primit: 7 Cruci de servicii distincte, Legiunea de Onoare, Medalia de Onoare și Croix de Guerre a francezilor . În calitate de civil, el a primit medalia de merit.
Viața personală
În 1921 Eddie Rickenbacker împăcat cu prietenul său Adelaide Frost Durant, el a aflat că a divorțat de primul ei soț și a avut un cuplu rapid cu ea. S-au căsătorit pe 16 septembrie 1922, într-o mică adunare. În 1925, au adoptat primul lor fiu, David Edward. Apoi, în 1928, și-au adoptat al doilea fiu William Frost. Adelaide a fost o femeie puternică, independentă, care și-a sprijinit soțul până la moartea sa. Aveau o legătură puternică, plină de iubire, Eddie avea aceeași legătură puternică și iubitoare cu fiii săi, deși i-a împins la standarde înalte.
Eddie era cunoscut ca un conservator. El a fost ferm împotriva New Deal-ului președintelui Roosevelt. El credea că va duce SUA să devină o țară socialistă. El s-a opus atât de mult încât NBC nu i-a permis să o critice în aer. El a fost, de asemenea, împotriva oricărei forme de ingerințe guvernamentale și a sindicatelor. În anii 1960, Eddie a început să vorbească în public despre convingerile sale.
Viața ulterioară
Când s-a retras din East Air Lines, Eddie Rickenbacker și Adelaide s-au mutat în Bear Creek Ranch, numele ranchului lor, în Texas. După ce au locuit acolo până în 1957, au decis să o doneze Boy Scouts of America și să se mute în New York. După ce au locuit acolo câțiva ani, s-au stabilit în Coral Gables. În 1972, Eddie a supraviețuit unui accident vascular cerebral, apoi în iulie 1973, în timp ce în Elveția, pentru a solicita tratament medical pentru Adelaide, a prins pneumonie și a murit pe 23 iulie 1973.